- MX3000 på skinner

Tekst og bilder: Haakon Hille Hustad
Skrevet 25.01.2006, oppdatert 02.02.2006

MX 3101 på Storo

MX 3101 på Storo,
25. januar 2006 kl. 07:00.

Onsdag 25. januar 2006 ble en merkedag for Oslo. Denne dagen ble byens nye t-banevogner åpnet for prøvekjøring med passasjerer. Første avgang gikk 07.01 fra Mortensrud, mens åtte minutter etter gikk det andre settet fra Storo. Jeg var med på denne turen, og vil her dele en del reiseerfaringer, samt et knippe bilder med dere.

Toget kom rullende inn på sporet på Storo t-banestasjon 06.58 (se videoklipp, 284 KB Windows Media). Dørene ble frigitt, og jeg trykket på den blinkende døråpneren. Vognenes dører fungerer forskjellig fra eldre materiell. På MX-vognene frigjøres dørene når vognen kommer inn på stasjonen, og passasjerene må selv benytte døråpnerne, enten de skal inn eller ut. Det spenstige her er at du kan registrere en "åpningsforespørsel" i døren ved å trykke på knappen når vognen er i fart. Da vil døren automatisk sprette opp når vognen stopper og dørene frigis. En artig funksjon, så lenge folk lærer seg til å benytte den. Flott materiell innvendig. Åpne vogner med god belysning.

Setene er litt harde, - spesielt under en lengre reise, men det er mangel på korsryggstøtte som er det største problemet. Pendler man Mortensrud - Storo hver dag, kan reiseveien fort bli ubehagelig.

Benplassen derimot er meget god. Her kan foreningen for langbente godt ha medlemstur, uten at komforten ryker. Det er snakket mye om at vognene har for få sitteplasser. Dette kan jeg være enig i. Stiger du ombord på Jernbanetorget midt i rushtiden, får du garantert ingen sitteplass. Forholdet mellom stå - og sitteplasser er vel noe sporveien har valgt for å få trykket inn flest mulig reisende.

Noe av det første man legger merke til på en tur med en MX3000 er de gode gangegenskapene. De er mildt sagt fantastiske, i hvert fall i forhold til Oslos noe eldre materiell. Skrangling, hvining og krenging er erstattet av myke bevegelser. Selv på t-banesystemets (etter min mening) verste strekning, mellom Grønland og Tøyen, var vognen meget stille, og man følte slett ikke noe ubehag. Men det er først når togene kommer ut av mørket, at man virkelig kjenner hvor godt de går. På utendørsstrekkene går vognene silkemykt. Her er det mulig å slappe av på vei hjem fra en slitsom dag. Akselerasjon og nedbremsing foregår meget mykt. Det finnes ikke kraftige rykk og napp slik som på de eldre vognene.

Togsettene har automatisk stoppestedsannonsering via en innlest damestemme, (forøvrig meget tydelig i sin artikulasjon), samt via flere display inne i vognen. Teksten på displayet er ganske tydelig, bortsett fra den særnorske bokstaven "Ø", f. eks på stasjonen Bøler. Den ser dessverre ut som et maltraktert "innkjøring forbudt"-skilt. Skiltene bruker også forskjellige skriftstørrelser etter lengden på stasjonsnavnet. Dette kan bli litt forvirrende. Bortsett fra disse punktene, er displayet meget oversiktlig. Utvendig er det tydelige digitale destinasjonsskilt, som er meget lettleste.

Lesbar informasjon ombord består av de vanlige takstoversiktene, samt en sikkerhetsinnstruks ved hvert inngangsparti. Det artige er at Sporveien faktisk har oppgradert skiltet med "Barn bør leies". Dette viser nå to personer på vei inn i en MX-vogn. Artig detalj! Klistremerker for vognenes nummer, samt vognende er også på plass.

Designet på vognene er meget pent. Formene både utvendig og innvendig er veldig behagelige å se på. Om vognene skal være hvite, røde eller lilla skal jeg ikke komme nærmere inn på i denne omtalen. Fargen på innsiden av dørene derimot vil jeg gjerne få kommentere. Denne harmonerer absolutt ikke med noen andre farger i vognen. Du får litt sykehusfølelse når du ser på dene. Når vi kjører rundt i slike "smykker", er det tåpelig at en filleting som innsiden av en dør skal trekke ned helhetsinntrykket så til de grader!

Det finnes også andre tåpeligheter med disse vognene. Blant de enklere ting, kan nevnes at replikken "Dørene lukkes" kommer så sent at døren er så godt som lukket igjen. Dette problemet var imidlertid noe bedre på det andre modulet, - 3102, skjønt dette må forbedres.

En siste nedtur, men også den mest alvorlige er gulvet. Kommer man inn med litt snø under skoene, kan man nesten være sikker på å gå rett på trynet når man stiger inn i kupeen. Jeg observerte minst tre stykker som falt og slo seg. Dette er Sporveien klar over, og har nå klistret på to striper med "antiskli" ved hvert inngangsparti. Problemet er imidlertid at om man skritter over disse stripene, deiser man fremdeles rett i gulvet om man er litt uoppmerksom.

På de første turene var det rikelig med personale ombord. Stadig kom det en hyggelig sporveisansatt rundt med en kurv sjokolade, og stoppet gjerne for å slå av en prat. Førerne var også veldig interesserte i å høre hva vi passasjerer mente om vognene.

Konklusjonen er at dette ser ut til å bli en meget vellykket vogntype. Går testkjøringen uten større vanskeligheter, kan vi virkelig se fram til serieleveransen, som starter neste år. Da vil vi få en topp moderne vognpark. T-banen i Oslo vil med disse vognene i større grad enn før kunne unngå forsinkelser. Dette fordi vognene skal være nærmest vedlikeholdsfrie. Det skal også nevnes at denne leveransen er et prestisjeprosjekt for Siemens i Wien, og jeg regner med at de gjør alt de kan for å unngå større feil, og eventuelle feilkonstruksjoner (Siemens' Combino).

Det går imidlertid ubekreftede rykter om at Sporveien har utvidet nok en opsjon på ytterligere 66 vogner. Det vil si at vi i løpet av noen år vil få til sammen 255 moderne t-banevogner. Det vil være mer enn nok til å dekke dagens behov for materiell, samt en del fremtidige.



Bilder:

Mortensrud

Klar til avgang fra Mortensrud.

Utvikling på skinner

Noe har skjedd i løpet av 40 år!

Mortensrud

Mortensrud, litt senere på dagen.

Mortensrud

Den grå og hvite vognsiden.

Døråpning

Slik betjenes dørene.

Døråpner

Døråpner. Bli vant til dem!

Romslige vogner

Modulene er romslige.

Utvendig destinasjonsskilt

Lettleste destinasjonsskilt.

MX3000 på Storo

Barn bør leies,
og helst inn på en ny MX-vogn!